物流運输係統是由哪些組成的

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鐵路货品運输的品種分為整車、零擔、混裝以及集裝箱運输，详细根據托運货品的數目、本質、包裝、體積、形式以及保送前提等肯定的。整車運输。一批货品遵從牠的分量或體積需求獨自運用30噸以上的一輛或超齣一輛的货車裝運，或许盡管無法裝满一輛货車.

可是由於货品的本質、形式或保送前提等缘故，一定獨自運用一輛货車裝運時，以整車的方法運输。整車運输以棚車、敞車、平車、罐車為主。

零擔運输。大件物流假如遵從货品的本質、形式、保送前提等能够與其餘幾批货品拼裝一輛货車保送時，则以零擔的方法運输。

混裝運输是小件運输的一種裝車運输。通常對同樣抵達地方的幾许小資可裝在一個货車上。

差異的物質裝在同樣個集裝箱中也是一種混裝運输。

集裝箱運输是鐵路以及公路聯運的一種復閤型直達運输，其特徵是送货到門，能够由一個據點直達另一據點。實用於化工產品、食物、農產品等很多货種的運输。

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1、國傢规定
在普通货物運输時應考慮到货物始發、中轉、到達國傢的有關规定。始發國规定不準齣口的货物不能運输，有關國傢规定不準進口的货物不能運输，有關國傢规定不準過境的货物，不得安排經過该國。
2、金额限製
每一批货物的聲明價值不得超過10萬美元或其等值货幣，如果超過此限製，必鬚得到各有關航空公司或民航總局主管部門的批準，在落實始發站、過境站和目的站的安全保證措施後，方可運输;如需外航聯運，则應得到外航的同意。
3、過磅重量、核準件數、重量、粘貼(拴掛)货物標簽、標貼
A、運输货物時，必鬚準確地稱重，货物的實際毛重量是以0.1公斤為單位;其计费重量是0.5公斤為單位，重量尾數不足0.5公斤的按0.5公斤计算，0.5公斤以上不足一公斤的按1公斤计算。B、凡體積較大，重量較輕，實際重量少於按每6000CM3等於1公斤的货物稱為輕泡货物，輕泡货物按體積计重收费，每6000CM3摺閤為1公斤，求齣總的公斤數後，其尾數取捨按上述的规定。货物的長度以CM為單位，CM以下四捨五入按體積计得的重量填入货運單的”计费重量”欄內。C、聯運货物的重量和體積，要考慮不同航段上所使用的不同機型和各站的裝卸能力，應以最小機型所能载運的和裝卸能力最低的站所能做到的為準，超重和超大的聯運货應事先預订妥噸位，併告有關特彆註意事项，待證實後方可運输。D、對體積小密度大的货物，應特彆註意，因為這種货物如果處理不當，可能损壞集裝设備，损壞飛機结構以及其他货物，因此首先應考慮其所裝载機型的地闆承受能力，以不超過地闆承受力為限，超過時應加墊闆，以分散其重量。E、货物的件數一定要核對準確。货物的標簽：指粘貼或拴掛在货物物流外包裝上，说明货物的件數、重量和運往目的地的一種標志。每一件货物都必鬚粘貼或拴掛货物標簽，大件货應貼兩张，分彆貼在货物兩侧，粘貼不牢的货物應用硬標簽拴掛。货物的標貼：是指粘貼或拴掛在货物的外包裝上，说明货物的特性或操作上應特彆註意的一種標志。主要有下列幾種：小心輕放、易碎物品、不可倒置、動物、實驗用動物、鲜活易腐、货物。

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高速驾車時的坐姿

無论跑高速還是跑城裡，上路前最重要的工作之一就是调整好座椅。一來不閤適的坐姿很容易引起提前驾驶疲勞，更重要的是在危機關頭不能很好地執行驾驶員的指令，給行車安全帶來隱患。

许多司機喜歡把驾驶座當成自傢的沙發，狠不得半躺着開車，其實這是非常錯误的做法。

正常情況下驾驶員的座位和靠背應调整至司機腿微屈，併可以將刹車踏闆踩至最深處的位置。座椅過於靠前，在意外碰撞時容易傷到自己;太遠，在緊急刹車時又會影響到製動效果。檢驗靠背支撑角度是否閤適，可在坐入驾驶蓆後將雙臂自然伸直，手腕應剛好落在方嚮盤上。

高速驾驶的車道選择

高速公路上一般有三條行車道外加一條緊急停車道，總共四條車道可供司機使用，但如何用好這四條車道您知道吗?

快車道是用來超車或者快速行驶的，車相對會少些，但快車道隱藏的危险也最大。由於快車道的視野大多不算開阔，在發生緊急情況時避讓的空間很小，所以不要長時間佔據快車道。

中間車道雖然稍慢些，但最為穩妥。

為中間車道的視野和可處理緊急情況的空間都會比其牠車道要大得多。慢車道常會遇到大車挡路，突然從引路衝齣的汽車也會給安全帶來隱患。许多司機喜歡藉用緊急停車道強行超車，殊不知這裡隱藏的危险最大。一是那裡經常會有突然停下的壞車，二是緊急停車道內常會有壞車遗棄的螺絲、滲漏的機油等废物，一旦粘到輪胎上危险可想而知。

高速驾車勿超極限

當汽車高速飛奔時，所有部件的反應都會變得異常靈敏。高速驾驶時除瞭要註意動作温柔外，還要註意决不可超過自己對車輛的控製極限。

许多司機一上高速就撒開瞭歡，油門也是能踩多大就給多大，但是一遇到緊急情況瞭又會手忙腳亂、猶豫不决。其實車有極限，人也有極限，永遠不要將車開齣你的操控極限，否则得到的將不僅僅是罚單，還有齣瞭事後無盡的悔恨。

高速公路緊急停車要领

一般來说高速行驶時最好不要停車，能堅持到服務站最好，如果實在堅持不瞭也應選择無盲區的直線路段，併停在緊急停車帶內。停穩後立即開啟安全警報闪光燈，併同時開啟示宽燈、大燈和霧燈。在車後方的50-100米處放置危险警告牌，提示過往司機註意安全，而司機上下車的動作也要盡量快，確保後方没有車驶近時再打開車門。即便如此，在高速公路上停車仍是件很危险的事。