物流運输公司：商品車小分類

物流運输公司：商品車细分

物流的概念最初形成於美國，起源於20世纪30年代，意為“物流”或“货物交付”，1963年引入日本。日本指的是“物質流”。70年代以後，日本逐漸取代瞭“流”字。藉词“物流”是從日語數據中引入的，“物流”一词是從日語數據中翻译過來的，而我國的標準物流術語定義為：物流是货物從供應地到收货地的物質流動。根據實際需要，實现運输、倉储、裝卸、裝卸、包裝、配送處理、配送、信息處理等功能。以满足用户的需求。那麼什麼是物流管理呢？

物流管理是指對社會生產過程中的物流活動進行计劃、組織、指挥、協调、控製和監督，按照物質數據實體流動模式，應用管理的基本原则和科學方法，使物流成為一種物流活動。TIC活動實现最佳協调閤作，降低物流成本，提高物流效率和經濟效益，而现代物流管理以係統论、信息论和控製论為基礎，可以降低企業成本。SIS提陞企業競争力。正是因為物流可以大大降低企業的總成本，加速企業的資金週轉，減少库存積壓，提高利润率，給企業帶來可觀的經濟效益，所以一般稱之為物流國際“最後”。降低成本、降低原材料消耗、提高勞動生產率之後的前沿“第三利润源”，是整個企業最大的利润。因此，各國企業越來越重視物流，企業物流管理逐漸成為一種新的戰略視角和现代企業管理戰略的新起點。通過製定各種物流策略，可以獲得鉅大的物流利润。空間尋找齣路，以提高企業競争力，然後通過物流管理和供應链優化，哪個能達到目的？

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隨着交通運输業和科學技術的快速發展，物流業也越來越多樣化。為瞭方便人們的差異化，物流行業根據不同的標準规定瞭幾種物流，下麵由物流公司的小係列物流進行瞭總结整理，希望對你有所幫助。

1、根據物流流嚮的不同，也可以分為內嚮物流和外嚮物流

內嚮物流：是從生產資料的供應商處采購货物而引起的產品流動，即從市場上采購货物的過程；

外嚮型物流：是產品從企業流嚮消费者的過程，即企業將產品交付市場，完成與消费者交換的過程；

2、按物流的類彆分為社會物流和企業物流：

企業物流：屬於微觀物流範畴，包括生產物流、供應物流、销售物流、迴收物流、废棄物物流；

社會物流：屬於宏觀範畴，包括设備製造、運输、倉储、裝饰包裝、配送、信息服務等。公共物流和第三方物流贯穿其中；

3.根據服務提供商的不同，物流分為代理物流和生產企業內部物流

企業內部物流：是指生產企業通過多道工序將原材料進廠後加工成零件，然後將零件組裝成零部件，最後組裝成成品交付使用。這種內部物流稱為企業內部物流。

代理物流又稱第三方物流，是指由物流服務的供需雙方以外的第三方完成物流服務的運作模式。第三方是提供物流交易雙方部分或全部物流功能的外部服務提供者；

4.根據不同的作用领域，

生產领域的物流：贯穿生產的全過程，生產的全過程從原材料的采購開始，這就需要相應的供應物流活動，即采購生產所需的物料；在生產的各種工藝流程之間，需要原材料和半成品的物流過程，稱為生產物流；一些剩餘材料和可重復使用材料的迴收稱為迴收物流；废物處理需要废物物流；

5.按照發展的暦史進程，物流可以分為传統物流、综閤物流和现代物流：

传統物流：主要侧重於倉储和库存的管理和交付，而有時主要侧重於倉储和運输，以彌補時間和空間上的差異。综閤物流不僅提供運输服務，還包括大量的協调工作，這是對整個供應链的管理，比如對陸路運输、倉储部門等一些經销商的管理，還包括订單處理和采購。因為大量的精力都投入到供應链管理上，责任更大，管理更復雜，與传統物流不同。

现代物流：為瞭满足消费者的需求，從始至终對原材料、中間過程库存、最终產品和相關信息進行有效流動、存储规劃、實现、控製和管理的過程。牠強调從始至终的過程，提高物流的標準和要求，是各國物流的發展方嚮。大型國際物流公司認為，现代物流有兩個重要功能：可以管理不同商品的流通質量；開發信息和通信係統，通過網络建立業務聯係，直接從客户那裡獲得订單。

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就货運而言，不是簡單的送到一個地方。此外，還有很多問题，如货物损壞、货物質量差、運费不閤理，以及货物未能按時到達造成的客户利益损害。那麼遇到這些問题應该如何處理呢？以下货運公司小係列總结瞭以下幾點：

1.運费纠纷的類彆分析：通常是货物损壞，货物質量差，運费不閤理，客户利益因货物延遲到達而受损。但是，在货運公司中，最常見、最難處理的問题是货物的损壞和差異。大约80%的争议是由於前麵的問题

　　2、盡可能的不要讓媒體介入：對於货運公司而言，一旦因為货運纠纷未能處理好而齣现在新闻媒體上時，你會發现有種虎落平陽被犬欺的感覺。一時之間對於公司的聲譽產生的影響很大，讓客户的信任度大打摺扣，甚至導緻订單流失嚴重的现象，畢竟在货運行業，货運做的不僅僅祗是運输，更多的是客户服務，因為服務質量不好而齣现频频曝光的现象對企業來说是非常嚴重的，畢竟錢虧瞭一點點可以再挣迴來，但是名譽丢瞭導緻的损失可能遠遠不止眼前這些。

　　3、執法部門，監管部門的權利不可小觑：很多地方的執法部門，監管部門對於货運行業的管理和運作都不瞭解，似懂非懂的更多。對於那些讓他們來監管的因為自身管理齣现漏洞的货運公司而言，處以罚款之類的從來不會心慈手软，所以一旦齣瞭纰漏，最好是想辦法自行解决，彆指望他們來協助處理。不唯恐天下不亂，把你重罚就是萬幸瞭。所以最好是學會自保，知難而退，能不讓這些部門介入就不要介入吧!

　　4、註意客户的態度，所谓的察言觀色：一個優秀的職業經理人在處理货運纠纷時，從客户提齣問题或者質疑的第一時間起 ，即可以通過對方的言行舉止來判斷這個客户是否是屬於那種比較通情達理，也就是容易溝通的客户。针對不同的客户，運用不同的溝通技巧來完成交流，處理相關事宜，當然，在溝通中，货運公司的員工必鬚學會忍受，哪怕客户在你麵前大骂你企業的不是，在不齣现人身安全的情況下，等他冷静下來，或许稍後會好溝通一些。

　　5、學會換位思考：在碰到纠纷時，要學會閤理運用行業的客觀原因進行解释：比如零擔専線的货物品種比較多樣化，日化，陶瓷，鐵件，異形货物等;以及客户本身货物存在的問题缺陷：比如外包裝不完整或者較為簡陋，不符閤托運要求，甚至是無包裝用品，包括易损易碎的玻璃製品未能如實告知，冷藏食品瞒報等等，多個層次的加以分析和解释讓客户心服口服，然後適度的放宽一些赔款權限(货物價值較高酌情處理，有些货物因為货運公司的自身管理不善造成的则是能適度承擔一點责任，讓客户感覺企業在承擔责任，自然處理起來相對容易些。

　　6、不要隨便找理由：藉口推诿，敷衍客户，比如齣现货损，客户直言要找负责人，最好不要说没有负责人或者不是屬於你管的，當事人不在之類的话語，這是因為作為門店的員工，你有權利也有義務在第一现場協助處理，所以學會主動去和客户溝通纔是上上策。货差，或者货物未能正常到達，在客户查货時根據實際情況说齣相關的理由，獲得客户的理解，而货差，是裝卸工裝货失误還是齣现串货等，告知客户併道歉。客户查询货物未能如期到達時则要告知對方未能裝車的原因，或者其他等等，但是不要置之不理或者找藉口推诿，甚至主動掛斷客户的電话，终止服務等對客户態度極端惡劣的行為，這是最忌讳的。

　　8、處理問题要迅速，根據现場情況酌情處理，在處理货運纠纷時，按照货運行業目前存在的問题除瞭保丢不保损的潜规则外，另外就是货物齣现损害祗根據货物運费的3-5倍赔款，最高的赔款额度是百分之幾十等等，這就意味着根本不存在照價赔款的處理方案。赔多瞭，货運公司虧不起。赔少瞭，客户無法接受现實，所以要根據情況酌情處理，比如说，根據對客户的定位，根據不同的货物價值，货损程度;客户货物的性質等，货损的具體情況，如齣现瞭污染或者被污染等没辦法销售，甚至是影響到生活安全等，酌情對待，采取相應措施，及時處理，避免纠纷發酵，影響越來越大。